Grałem w większość nowych gier wyścigowych o arcade-owej charakterystyce pokroju Forzy Horizon 5/6, czy Need For Speed Unbound i muszę szczerze powiedzieć, że The Crew Motorfest bierze z nich to co najlepsze i podaje w swoim stylu. W tej pseudo-recenzji będzie trochę porównań, szczególnie do serii Horizon, którą kiedyś postawiłbym na 1. miejscu, ale obecnie byłoby to raczej The Crew.
Do modelu jazdy trzeba się przyzwyczaić, bo jest to właśnie coś pomiędzy Forzą a NFS-em, ale po pewnym czasie naprawdę przyjemnie się jeździ. Przyczepność aut jest dużo większa niż w najnowszym Horizonie, ale charakterystyka torów jest bardzo podobna, przez co - w moim odczuciu - wyścigi są dużo bardziej efektowne. Wyścigi z botami też bym postawił na wyższym stopniu niż te w Forzie, ma na to wpływ ich lepsze zachowanie, ale także to, że zderzenia z innymi samochodami, czy też obiektami powodują znaczny spadek prędkości, co w Forzie w takim stopniu nie istnieje i zderzanie się z innymi jest stałym elementem prostego wygrywania wyścigów. Rubber-banding co prawda istnieje w obu częściach na najwyższych poziomach trudności, ale tutaj nawet na 5 poziomie z 5 dostępnych da się po ludzku z tymi botami rywalizować. Dodatkowo nitro daje większy dynamizm przy wyprzedzaniu i walce o pozycję.
Warto także zwrócić uwagę na ilość opcji tuningowych. Wydaje mi się, że NFS Unbound może mieć ich więcej dla każdego modelu, ale tutaj mamy do dyspozycji znacznie więcej samochodów. W ogóle ciężko to porównać do FH6, ponieważ dla przykładu - tam ostatnio dodano jakiegoś Nissana Skyline dla posiadaczy Car Pass (dodatkowo płatnego albo wchodzącego w skład edycji ultimate), który UWAGA ma dosłownie 2 opcje zmiany wyglądu zderzaka i spoilera, a każda z nich to jest po prostu generyczna część, która każdy samochód w Forzie może ubrać. Bez porównania, serio.
W Motorfest zdarzają się co prawda samochody, które nie mają opcji zmiany większości elementów, ale są to najczęściej samochody w specjalnych wersjach albo samochody czysto wyścigowe, które już bazowo są obłożone częściami aero. Ogólnie większość samochodów posiada kilka różniących się części dla danego elementu samochodu + 2/3 kombinacje tej samej części, przez co robi się z tego 17 opcji do wyboru dla zderzaka, ale realnie to jest najczęściej 4-7 odmiennych propozycji.
Progresja również skłania się bardziej w stronę Need For Speed-a. Podobnie jak w NFS - na samochody trzeba zarobić, ale nie jest to jakis specjalny grind, bo aktualnie aktywności i wyzwań jest na tyle dużo, że na spokojnie da się w rozsądnym czasie kupić upatrzoną furę. Najgorzej jak się upatrzy jakąś furę za ponad milion waluty, no to wtedy trochę długo to zajmuje, ale przynajmniej po zakupie możemy mieć satysfakcję z przebytej drogi w stronę tego konkretnego samochodu. Forza w moim odczuciu nie daje satysfakcji z kupna samochodu, może jakiś niewielki jej fragment z wylosowania, bo gambling, ale ja nawet nie pamiętam jakie mam tam auta, a tutaj, czy w NFS potrafię po zobaczeniu przypomnieć sobie co musiałem zrobić.
Takim największym odróżnieniem od poprzednio wymienionych gier jest tutaj system umiejętności, jak w erpegach. Dość mozolnie się zdobywa punkty umiejętności albo nie do końca jestem świadomy jak zdobyć ich większą ilość, ale jest to coś, dzięki czemu z czasem można poczuć jakiś postęp. Szczególnie, że te kilka-kilkanaście procent więcej nitro albo skrócenia jego ładowania jest zauważalne i może robić różnicę. Jakiś element rozwoju jest ciekawym dodatkiem, ale nie powiedziałbym, że to jakiś game-changer. Dla niektórych może to być uciążliwe, szczególnie na początku.
Z plusów myślę, że warto też wyróżnić tygodniowe Summity, jako taki element który jest ciekawie zrobiony. Jest to typowa cotygodniowa lista zadań do wykonania. Możemy za nie oczekiwać pewnej nagrody, z tym twistem, że musimy zając odpowiednie miejsce w rankingu rywalizując z innymi graczami, aby odebrać nagrody adekwatne do zajętego miejsca. Lubię bić czasy przejazdów, więc bardzo mi odpowiada taka forma rywalizacji. Niespecjalnie za to leży mi element FOMO w tym wszystkim oraz obawa o utratę upatrzonych nagród mimo poświęconego czasu, no ale coś za coś. Zwykle zajęcie okolic 10000 miejsca pozwalało mi nie spaść poniżej 15000 i odebrać pełen pakiet nagród, ale zwykle wystarczy na luzie wykonać wszystkie zadania poniżej 30000 miejsca i otrzymać większość nagród włącznie z wyróżnionym samochodem, który właśnie na tym poziomie najczęściej jest do wygrania.
Tyle plusów wymieniłem, a zapomniałem rozwinąć najważniejszego - różnorodność wyścigów. Do dyspozycji jest cała gama wyścigów od terenówek, przez auta uliczne w dwóch kategoriach (mocy? powiedzmy, że to dobre słowo) + motocykle też się w to wliczają, supersamochody, samochody wyścigowe - typowo torowe, aż po bolidy F1, no i jeszcze są łodzie i samoloty, ale te kategorie wyścigów są mniej ekscytujące. Poza tym jest specjalna kategoria na Drift, ponieważ zwykłymi autami ze względu na model jazdy ciężko wykonać jakikolwiek fascynujący ślizg, w przeciwieństwie do Forzy, gdzie każdy samochód się ślizga podczas wchodzenia w zakręt. Poza takimi zwykłymi wyścigami od punktu A do B, lub na okrążenia dochodzą czasami też pewne pakiety zasad w przypadku wyścigów torowych, gdzie na przykład trzeba dbać o ilość paliwa, stan opon, czy też ogólną wytrzymałość samochodu. Te elementy wprowadzają ciekawy element strategii do wyścigu, ale do tej pory raczej to była dla mnie taka ciekawostka.
Wyścigi możemy dopiero swobodnie rozgrywać, po ukończeniu ich w formie fragmentu danej playlisty, a te są nawet dobrze rozbudowane i różnorodne - Made in Japan, w którym prowadzimy ulicznie tuningowane klasyki japońskiej motoryzacji albo playlista Luxury Chronicles, która opowiada historie ikonicznych luksusowych marek w skondensowany i ciekawy sposób, a przy okazji możemy je w danej chwili poprowadzić.
Dużym minusem dla mnie natomiast jest jakość grafiki. Nie pod względem detali, bo modele są naprawdę dopracowane z dbałością, a na moment premiery były dużo lepsze niż większość odpowiedników w Forzie Horizon 5. Ekrany powyżej 1080p są w stanie oddać tutaj grafikę w dużo lepszej formie, ale w FHD całą przejrzystość niszczy wygładzanie krawędzi zaimplementowane w formie TAA. Nie ma innej opcji wygładzania do wyboru (no dobra, jest, ale TAA + FXAA jakby komuś było mało mydła) nie ma też żadnej opcji wyostrzania ekranu, ba, nie zaimplementowano DLSS. DLAA mimo podobnego mechanizmu działania wyglądało by w tej grze dużo lepiej niż obecna forma TAA. Aby dać do myślenia, to mogę powiedzieć, że stojąc autem z kamerą pościgową nie jestem w stanie odczytać napisów na bagażniku, ani rozróżnić znaczka producenta - to jest do tego stopnia niewyraźne. W trakcie wyścigów nie robi to aż tak złego wrażenia, wręcz przeciwnie, eliminacja detali wzmaga uczucie prędkości, ale to nie jest sposób w jaki powinno się to osiągnąć.
Odpowiednie filtry załatwiły by tę sprawę dużo lepiej, gdyby zastosować je na ostry obraz, ale i tak nic tu nie zmienię, mogę sobie jedynie ponarzekać. Na tym polu zdecydowanie wygrywa Forza Horizon 6, a nawet 5, tam jakość grafiki powala nawet w FHD, a nie, że potrzebuję monitora 4K, żeby z obrazu zniekształconego przez TAA wydobyć jakikolwiek detal. Dodatkowo implementacja DLSS pozwoliła by na obejście limitu 60 klatek z poziomu gry, co dało by dużo lepsze wrażenia z płynności i zdecydowanie lepszy efekt niż zabawa w uboższy w informacje generator klatek z poziomu sterownika. Na prawdę, limit 60 FPS to jest jakieś niedomówienie w czasach, w których tani monitor biurowy ma 100Hz odświeżania.
Szczerze polecam, bawię się w tej grze najlepiej i myślę, że dużo osób również może tego doświadczyć. Jeżeli ktoś liczy na dynamiczne wyścigi z odczuwalna progresją i dużą ilością zawartości, to się nie zawiedzie, szczególnie, że zupełnie nowa sezonowa zawartość będzie wydawana teraz co 3 miesiące, a nie co 4, jak było to do tej pory.
