Automobilista 2

The A2 video seems to give the impression that Spa and Le Mans are included. Nope.

gran simulador me gustaria tener volante con force fidback :(

tolles forcefeedback

Yaklaşık üç yıldır yarış oyunları oynuyorum. Arcade oyunlardan başlayıp zamanla simülasyon tarafına geçtim ve yıllar boyunca birçok farklı fizik motorunu deneyimleme fırsatım oldu. Şunu rahatlıkla söyleyebilirim ki Automobilista 2, otomobilin neden öyle davrandığını oyuncuya hissettirme konusunda bugün piyasadaki en başarılı yapımlardan biri. Bir yarış simülasyonunu değerlendirirken benim baktığım ilk şey tur zamanı değildir. Grafikler, araç sayısı veya lisanslı içerikler de ikinci planda kalır. Benim için asıl önemli olan, otomobilin fizik kurallarına ne kadar sadık kaldığıdır. Fren yaptığımda ağırlık gerçekten öne taşınıyor mu? Gazı erken açarsam arka aks yük kaybediyor mu? Direksiyon bana ön lastiklerin limitini anlatabiliyor mu? Automobilista 2 işte tam bu soruların büyük çoğunluğuna tatmin edici cevap veriyor. Bu oyunun en güçlü tarafı bence lastik modeli. Pek çok yarış oyununda lastikler belirli bir noktaya kadar mükemmel tutar, ardından sanki biri düğmeye basmış gibi aniden kontrolden çıkar. Gerçek otomobiller böyle davranmaz. Lastikler limitlerine yaklaşırken sürücüye çeşitli sinyaller verir. Direksiyon hafiflemeye başlar, otomobil çizgiyi genişletmeye çalışır, arka taraf küçük hareketlerle uyarı verir. AMS2 bu geçişleri oldukça doğal hissettiriyor. Aracı limitte sürerken her zaman onu kurtarma şansınız oluyor ve bu da sürüşü ezberden çıkarıp tamamen his üzerine kuruyor. Ağırlık transferi ise oyunun bel kemiğini oluşturuyor. Viraja girişte frenajı fazla uzatırsanız ön aksın nasıl yüklendiğini, arka tarafın nasıl hafiflediğini ve otomobilin buna göre karakter değiştirdiğini hissediyorsunuz. Trail braking tekniğini doğru uyguladığınızda otomobil viraja adeta kendi isteğiyle dönüyor. Gazı fazla agresif açtığınız anda ise diferansiyelin ve arka lastiklerin yük dağılımı değişiyor. Bunlar ekrandaki animasyonlar değil; fizik motorunun doğal sonuçları gibi hissettiriyor. Süspansiyon modeli de aynı derecede başarılı. Kerblere çıktığınızda otomobil sadece yukarı aşağı zıplamıyor. Şasi esniyor, amortisörler darbeyi emiyor ve bütün bu hareketler direksiyona geri dönüyor. Özellikle sert ayarlı Formula araçlarında veya tarihi yarış otomobillerinde bunu çok net hissedebiliyorsunuz. Pistin bozuk asfaltı bile otomobilin karakterini değiştirebiliyor. Force Feedback hakkında ayrı bir paragraf açmak gerekiyor. Çünkü doğru ayarlarla birlikte direksiyon adeta otomobille konuşmaya başlıyor. Yol yüzeyi, ön lastiklerin tutunması, arka tarafın hafiflemesi, kerbler, hatta bazı araçlarda diferansiyelin çalışma karakteri bile ellerinize geliyor. Güçlü bir Force Feedback sadece daha gerçekçi his vermiyor; aynı zamanda daha hızlı sürmenizi de sağlıyor çünkü otomobil size limitini söylemeye başlıyor. Birçok kişinin gözden kaçırdığı noktalardan biri de pist şartları. Hava sıcaklığı, asfalt sıcaklığı, pistin kauçuklanması ve yağmur gibi etkenler gerçekten otomobilin davranışını değiştiriyor. Yağmur başladığında kuru yarış çizgisi bir anda en kaygan yerlerden biri haline geliyor. Islak zeminde farklı çizgiler kullanmak zorunda kalıyorsunuz. Bu küçük gibi görünen detaylar, uzun yarışlarda stratejiyi tamamen değiştirebiliyor. Araç çeşitliliği ise oyunun ayrı bir başarısı. Formula Vee'den modern GT3 araçlarına, Group C prototiplerinden eski stok otomobillere kadar her araç sınıfının karakteri birbirinden farklı. Direksiyon oranları, fren hissi, mekanik tutuş, aerodinamik denge ve motor karakteri her otomobilde yeniden öğrenilmesi gereken şeyler haline geliyor. Aynı sürüş tekniği her araçta işe yaramıyor ki gerçek hayatta da durum tam olarak böyle. Ses tasarımını da küçümsememek lazım. Motorların devirlenmesi, turbo sesleri, şanzıman geçişleri ve lastiklerden gelen geri bildirim sürüş hissini ciddi anlamda tamamlıyor. İyi bir simülasyonda ses yalnızca atmosfer oluşturmaz; otomobil hakkında bilgi de verir. Gazı ne kadar açtığınızı, patinajın başladığını veya motorun hangi devirde olduğunu çoğu zaman kulağınızla anlayabiliyorsunuz. Grafikler konusunda da motor yaşına rağmen oldukça başarılı bir iş çıkarıyor. Özellikle gün doğumu, gün batımı ve yağmurlu hava koşulları etkileyici görünüyor. Ancak bu oyunun olayı grafik göstermek değil; direksiyon başına geçtiğiniz ilk beş dakikada fizik motoruyla sizi etkilemek. Kusurları yok mu? Elbette var. Bazı araçlar diğerleri kadar rafine hissettirmeyebiliyor. Yapay zekâ zaman zaman tutarsız davranabiliyor ve kullanıcı arayüzü bazı rakiplerinin gerisinde kalıyor. Fakat bunlar direksiyon başında yaşadığım deneyimin yanında benim için ikinci planda kalıyor. Sonuç olarak Automobilista 2 bana göre yalnızca iyi bir yarış oyunu değil; otomobil dinamiğini anlamaya çalışan herkes için çok başarılı bir simülasyon platformu. Her turda yeni bir şey öğrenebiliyor, yaptığınız hataların nedenini anlayabiliyor ve otomobili limitte kullanmanın verdiği tatmini gerçekten yaşayabiliyorsunuz. Eğer yarış oyunlarında aradığınız şey yalnızca hız değil de fizik, geri bildirim ve gerçek sürüş hissiyse, Automobilista 2 kesinlikle kütüphanenizde bulunması gereken oyunlardan biri. Puanım: 9.5/10 Bir simülasyonu iyi yapan şey, otomobili hızlı hissettirmesi değildir. Neden yavaşladığını ve neden kontrolünü kaybettiğini sana öğretebilmesidir. Automobilista 2 bunu fazlasıyla başarıyor.

Great diversity of vehicles and tracks. Drives well on gamepad.

I want to like it, it's just hard to. Elaboration on pros and cons below the list. Pros: *More variation than some titles when you add DLC. *Allows you to use an H-pattern sim shifter. *Realistic enough for the most part. Cons: *Some serious physics work needed. *Too many individual DLCs. *Graphics severely behind par. *"Career mode coming soon" for years now. *H-pattern IS supported... but not well enough. *Several wheel/pedal sets supported natively, but not Moza?? The ability to race different classes in the same game is good, though this has a VERY heavy Formula emphasis and leaves me wanting for many others. My primary reason for buying this was to race with the H-pattern shifter in something other than Assetto Corsa because the road car handling is irritatingly "slippery" beyond realistic (being unable to hold a C7 Corvette at 55mph in a turn that my SUV might do in real life, for example). This game doesn't have that issue, but it does have a SEVERE problem with track-edge response. Two examples: gently accelerating on a straight as the right tires *barely* touch the grass and the car suddenly whips a 180, or having wheels go on the track edge line and it responding like a large speed bump. There seems to be no real "zone" between total grip and zero grip, just yes or no instantly. I love that they allow me to use an H-pattern shifter, but setting it up is troublesome (no native Moza support???) and when driving it frequently ignores certain gears for a brief period, such as suddenly not being able to go into 3rd regardless of what you do, then 20 seconds later it's fine again. But even when it IS working, there is often a big delay in the shift completing, even once it has registered. Regarding DLCs, there's a TON, and most are just a track or two with 2-3 variations of it, or a couple of cars, and each priced like it has more- especially for the next point. GRAPHICS: they're good by PS3 standards, quite bad for PC with a 2020 release date. My verdict is that I really want to like it because it's like Assetto Corsa but with more H-pattern and less sliding when you shouldn't, but the other issues turn each play attempt into frustration. Cannot recommend.

My biggest problem with this game after playing for around 200 hours is the lack of decent triple monitor support. I 'can' get it working but it takes too much effort each time in using 3rd party apps to work. This is a KNOWN ISSUE with AMS2 and the developers do nothing to resolve this issue. So, I switched to ACC and after about 100 hours of gameplay, it is such a pleasure to open the game and the darn thing 'just works' on triples right away. So I'm sticking with ACC going forward. BOTH excellent games, but if you want seamless triple monitor support when you launch the game, go with ACC

Its a nice tidy racing game a bit more on the arcade side of things but fun and quite easy compared to other more realistic sims. The online multiplayer is utter trash though if that's you're bag you're wasting you're time here

Extremely fun with the wheel. A lot of variety and great FFB

처음 뭣도 모르고 입문했다가 아세토 코르사, 르망 얼티밋도 다 해봤지만 오토모빌리스타만큼 만족스럽진 않았음 일단 게임 자체가 묵직함, 무슨말이냐면 차량 자체가 묵직함이 있다보니 안정성을 내가 체감할수 있고 노면 피드백이 정말 좋은편이라 생각함. 특히 슬릭타이어의 노면을 꽉 쥐고 달리는 느낌을 정말 잘 표현했음 사실 아세토 코르사는 구매하자마자 조작감에 환불을 하였고, 르망 얼티밋도 플레이하고는 있지만서도 아쉬움을 느끼지만 다시 오랜만에 이 게임을 해보니까 정말 잘 만들어진 게임이라는걸 체감할수 있었음. 그리고 뉘르부르크링을 달리는 맛이 정말 맛있음 거의 플레이시간 대부분을 뉘르부르크링에 투자한듯 그리고 최적화를 매우 잘 해놨음 그리고 차량들 많이 내주세요.. ㅠㅠ