Japanese Rail Sim: Operating the MEITETSU Line

Densha de Go type not JREast type which mean you will stop and press continue each station you stopped. good for the price and some games doesn't make this feature but it does matters. -> window mode it saved the window position no need to drag everytime I start the game not tried for controller yet may be update the review later with the Densha de Go Taito controller or something else.

The game is relatively reasonable priced and especially with a great impression of introduction to some other Japanese Rail Sim games out there. It's one of an experience to conduct trains similar to real life counterpart despite being stressful in some section. It could be a good starter for those train lovers. However, the game is only supported in Japanese language. Surprisingly a great Rail Sim game.

Fun and pretty simple for non-Japanese speakers to learn and understand. It's a nice relaxing, simple game that you can pick up and play here and there when you can't decide what you want to do to kill an hour.

えーっと、これも「振動」無いんか…がっかり。 操作は基本的にシンプルで良いが、気になった点は、 右側のボタンで行うアクションは点数に関連付けても良いのでは？とは思った。 箱根編ではそういう感じあったけど。 今作のだと、やりたい人はただやれる というだけのアクションでもったいない。 私の様に元々電車の知識とか無い人からすると、「やる必要性」があれば、 遊んでいくうちに、「こういうタイミングでこういうアクションをする」と自然と知識に結びついていくと思うけど、 現状だと、別にやらなくても良いものとなってしまっているので、まぁつまりわざわざやらないので そういった知識にも結び付かず、あまり意味の無い機能となっている。 まぁ、とにもかくにも、「振動機能」が無いんで、 なんか叡山鉄道編のような臨場感がないんだよなぁ…ざんねん。

嘛倆DLC還沒上，目前本體僅限名鐵本線的名鐵岐阜驛到神宮前的運行區間。 精彩的片段還得等DLC上，從東海地區的岐阜本站經名鐵名古屋直通運營至NGO的本線-常滑-空港線，由ミュースカイ2000系和特急2200系擔當，急行3500系協力擔當直通的運營係統。 但還是老生常談的問題，做走行曲線還是太線性，操作感比起隔壁電車でGO弱了不是一點。以及與JR東海、近鐵的並行區間沒有做出來，是個遺憾。

에이잔 전철편도 해봤고 메이테츠편도 해봤습니다만, 일단 컨텐츠 부족 문제가 가장 크다고 느낍니다. DLC를 낸다는데 감감 무소식이고.. 일단 소닉파워드 사측에서는 닌텐도 스위치에 집중하고 있는 듯합니다. 스토어 이미지에는 특급이 있는 것으로 보아 제작 도중이었던 것 같은데, 다 제외되고 출시한 대신 가격이 싸지만 그것뿐입니다. 시내의 통근전철을 몰아보고 싶다면 PC에선 이 게임이나 BVE, JRETS 빼고는 별다른 선택지가 없긴 합니다. 만약 아니라면 가격이 좀 나가더라도 하코네 철도나 에이잔 전철(교토)편을 추천합니다. 운전그래프에 맞추기 위해 그래프만 쳐다보느라 경관을 둘러볼 여유가 없는 것은 RealPro 시리즈의 전반적인 문제이기 때문에 간단히 언급만 하겠습니다. 특히 이게 평가 기준으로 들어가서 무시하기도 어렵습니다. 다만 메이테츠가 가정용 게임으로 나온 건 2000년 전차로 GO! 나고야 철도편 이후로 23년만이기 때문에, 그리고 전차로 GO!! 아케이드는 더 이상 할 수 없게 되었으므로 메이테츠를 체험해보고 싶다는 분께는 해볼 만...하겠지만 스위치판에는 특급과 뮤스카이가 모두 있으므로 닌텐도 스위치로 플레이하는 것을 권합니다.

玩过电车go的表示，这个作品很不错。相较于京都枫叶线路的另一款游戏而言，名古屋线路速度更快一些。不过，画面有时候卡顿，后面两个dlc还没解锁，前面的路线一下子就玩完了，内容有点少。

I encountered a bug where the in game clock ran faster than normal. I compared to others’ video captures to confirm. Even continuously driving over the green line always resulted in an arrival time 60 seconds or more over. Otherwise it seems like a good game if you like others in this series.

[h1] That price makes sense [/h1] Have no idea why this got a much lower positive review rate compared to[b] Japanese Rail Sim: Journey to Kyoto [/b]developed by the same developer. And Journey to Kyoto is much more expensive~ Though this kind of simulator is not my favorite (I love TS and TSW, which use relatively accurate compute to simulate the train's behavior, and with much more complex signal and safe system to play with, not by simply adjusting the play speed of a video), I still think at that price it is a fine deal. Also, this game sells for 8580 JPY on Nintendo eshop, and for Nintendo edition it is only available in Japan. Is there any difference between that to this PC edition except for the platform? P.S. It seems that this game still got some DLCs to release... Hope the price would not be so "Journey to Kyoto"...

9.900원이라는 저렴한 가격. 하지만 컨텐츠 역시 가격만큼.. 아니 그보다 훨 부실하다. 메이테츠 기후에서 출발해 진구마에까지, 11개 정차역 10개 구간으로 이루어진 아주 짧은 게임. 이 회사의 같은 시리즈 중 교토편은 상행과 하행의 개념이 있어 왕복 운행을 할 수 있고, 또 선행 미션을 클리어 하면 추가로 지선이 오픈(정차역은 몇 개 안되지만..)되어 조금은 더 길게 플레이 할 수 있지만 이 나고야편 메이테츠선은 상 하행의 구분도 없고 조건 충족시 해금되는 추가 컨턴츠도 없다. 조금 긴 플레이 가능한 데모 버전의 느낌이 강하다면 과장일까? 게임 메뉴에서는 DLC 구매로 활성화 될 주부국제공항(센트레아)까지의 공항선이 포함되어 있고 본편의 10개 구간을 모두 클리어 하면 엔딩 크레딧으로 공항선의 운행영상이 함께 공개되어 바로 후속 출시될 듯 보이지만, DLC는 아직 무소식. "초 간단한 조작"으로 열차를 움직이며 "일본"에 관심이 있고 "실사를 통한 시각적 철도여행"을 바란다면 Japanese Rail Sim시리즈를 사라고 추천하겠지만.. 이 게임은 컨텐츠가 너무 부족해 추천하지 못할 듯. 게다가 우측 하단의 속도 가이드 그래프에 맞추느라 신경을 쓰다 보면 정작 그래프만 쳐다 보고 운행하는 나 자신을 발견하게 된다.